1) Fadhbanna maidir le roghnú ola bhealaithe: Tá an t-imthaca rotor lubricated le ramhar, agus is féidir le táscairí an ramhar oibriú cobhsaí an imthacaí a chomhlíonadh. Níl aon fhadhb ann maidir le roghnú ramhar, agus is féidir é a eisiamh.
(2) An fhadhb a bhaineann le truailliú ola bhealaithe: oscail an clúdach deireadh imthacaí le seiceáil, tá an ramhar glan, agus níl aon neamhíonachtaí cosúil le fuinseog ag dul isteach, ionas go gcuirfí deireadh leis an bhfadhb seo agus cuirfidh sé faoi deara an t-imthaca a théamh suas.
(3) An iomarca ramhar a chur leis an imthacaí: Faoi ghnáththosca, beidh an iomarca ramhar ina chúis le droch-difreáil teasa an imthacaí agus cuirfidh sé faoi deara an t-imthaca a théamh suas. Tá poll draein ola ag foirceann íochtair gach clúdach deireadh suíocháin imthacaí den rotor crusher. Má chuirtear an iomarca ramhar leis, méadóidh an teocht i mbeagán ama. Tar éis a bheith ag rith ar feadh tréimhse ama, scaoiltear an sean-ramhar, agus fillfidh an teocht imthacaí ar ais go gnáth. Ritheann imthacaí an bhrúiteoir ag teocht ard thart ar 85 céim ar feadh na bliana ar fad, rud nár cheart a bheith mar chúis leis an gcúis seo.
(4) Comhthionól imthacaí: Oscail clúdach deiridh seachtrach an imthacaí deiridh saor in aisce le haghaidh iniúchta, tomhais an fad ó fháinne seachtrach an imthacaí go dtí an taobh den suíochán imthacaí a bheith 26.3mm, agus tomhais fad an chlúdaigh deiridh de an imthacaí a bheith 30mm.
Ag comparáid idir an dá shonraí, deimhníodh fadhb an téimh iompair. Ba é an fáth go raibh clúdach deiridh seachtrach an imthacaí deiridh brúite ró-dhian, bhí an liopa clúdaigh deiridh brúite go docht ar fháinne seachtrach an imthacaí, agus ní raibh aon leathnú teirmeach ag an seafta rotor, rud a d'fhág go raibh an t-imthaca teas suas.
(5) Leathnú teirmeach seafta an rotor a ríomh: is é 3400mm an t-achar lárionad imthacaí ag an dá cheann, is é 100 céim an difríocht teochta oibre, is é 1.2 × 10-5 / céim comhéifeacht leathnú cruach carbóin gnáth; is é 4.08mm an méid leathnaithe (3400mm × 100 céim × 1.2 × 10-5 / céim).
Nuair a bhíonn an crusher aolchloiche ag obair de ghnáth, is é 4.08mm an leathnú teirmeach ar an seafta rotor. Nuair a bheidh an rotor ag rith, ardóidh an teocht imthacaí de réir a chéile, beidh an seafta rotor fadaithe freisin, agus déanfaidh an t-imthaca deiridh saor in aisce dí-áitiú aiseach a tháirgeadh leis an athrú teochta.
Agus an earráid a bhaineann le méid cóimeála agus earráidí eile á gcur san áireamh, le linn phróiseas suiteála an rotor, ba cheart achar níos mó ná 10mm a chur in áirithe idir clúdach deiridh seachtrach an imthacaí deiridh saor in aisce agus fáinne seachtrach an imthacaí chun an teirmeach a chinntiú. leathnú ar an seafta rotor le linn an phróisis táirgthe gnáth. Teocht ard de bharr fórsa aiseach, oibriú fadtéarmach, déanfar damáiste don imthacaí.
Dá bhrí sin, is é fadhb an imréitigh snámhphointe an bhunchúis atá le hoibriú fadtéarmach ardteochta an imthacaí.
Réitigh
Tríd an anailís thuas, is é an chúis is mó le téamh an imthacaí ná an easpa leathnú teirmeach aiseach ar an imthacaí deiridh saor in aisce, is féidir a réiteach tríd an mbearna idir an fáinne seachtrach imthacaí agus stop an chlúdach deireadh imthacaí a choigeartú.
Tá dhá réitigh ann, is é ceann amháin an clúdach deireadh imthacaí a bhaint de 10mm; is é an ceann eile gasket a chur leis chun an clúdach deireadh imthacaí a bhogadh amach. De réir an staid ar an láthair, glactar leis an dara modh, is é sin ábhair a fháil ar an láthair, niteán a dhéanamh le téip rubair 10mm d'aois ar an suíomh, agus é a shuiteáil idir clúdach deiridh seachtrach an imthacaí deiridh saor in aisce agus an suíochán imthacaí. chun a chinntiú go bhfuil go leor leathnú ag an rotor le linn oibriú.
